Polsko vyvrtalo svůj nejdelší železniční tunel: 3,7 km za 10 měsíců — Dopad na byznys a logistiku

Polsko dokončilo ražbu nejdelšího železničního tunelu ve své historii. Razicí štít TBM jménem „Jadwiga“ za 10 měsíců prokousal 3750 metrů v Beskydech — mezi vesnicemi Męcina a Mordarka. Nejde jen o stavbu, ale o klíčovou součást dopravní revoluce na jihu země.

Pro obyvatele Malopolského vojvodství je tento tunel východiskem z dopravního pekla. Nyní se z Krakova do Nowého Sączu dostanete za 2,5–3 hodiny po věčně ucpaných silnicích. Až projekt pojede na plno, pojede vlak asi hodinu. Do Zakopaného — půldruhé hodiny místo tří-čtyř hodin autem. Rozdíl je kolosální.

Pro české logistické firmy a podnikatele je Polsko klíčovým partnerem. Tento tunel zkracuje cestovní dobu na Slovensko a Maďarsko a otevírá nové koridory pro přeshraniční obchod s Ukrajinou. Čeští exportéři strojů a stavebních materiálů získají nové příležitosti.

Ale popořadě. Čísla jsou zde hlavními hrdiny. A imponují i ostříleným inženýrům.

„Jadwiga“ prošla horou: 46 metrů denně — Evropský rekord

Kolos vážící 2,5 tisíce tun a o průměru téměř 11 metrů odstartoval v červnu 2025. A za 10 měsíců — bez víkendů, bez „tak se zamysleme“ — prokousal těchto 3,7 km. V nejlepší den „Jadwiga“ prošla 46 metrů. Jak uvádějí v PKP Polskie Linie Kolejowe SA, jde o jeden z nejlepších ukazatelů v Evropě pro podobné práce.

Co je důležité: štít nejen krájel horninu, ale rovnou ukládal betonové stěny. Takže tunel je už téměř „nahrubo“ hotov.

Polský ministr infrastruktury Dariusz Klimczak již pronesl patetický, ale věcný projev:

„Před třemi týdny jsme vyrazili malý evakuační tunel, nyní velký pro vlaky. To dokazuje: máme špičkové specialisty.“

A víte co? Těžko se s ním hádat.

Nejen tunel, ale 31 km podzemních chodeb a 17 miliard zlotých*

Samotný tento objekt není rozmar, ale klíčová součást megaprojektu „Podłęże-Piekiełko“. Celkový rozpočet je přibližně 17 miliard zlotých* (asi 4,73 miliardy amerických dolarů). Peníze šílené, ale i rozměr odpovídající.

V rámci projektu bude postaveno 20 tunelů (16 pro vlaky, 4 evakuační) o celkové délce více než 31 km. Plus desítky mostů a viaduktů. A to vše — v obtížném podhorském reliéfu, kde se každý metr doslova vykusuje.

Poté všem pojede vlak z Krakova do Nowého Sączu asi 60 minut. A z Krakova do Zakopaného — asi 90 minut.

Konec ražby není zahájení provozu. Ale „Jadwiga“ pojede dál

Autoři projektu neskrývají: konec ražby není cílovou páskou. Ještě je třeba propojit tunely s evakuačními východy, položit koleje, trolejové vedení, bezpečnostní systémy a řízení provozu. A pak — certifikace a přejímky. Provoz vlaků zde začne nejdříve za rok až rok a půl.

Ale je tu dobrá zpráva pro milovníky techniky. Po údržbě bude „Jadwiga“ (a její kolegové štíty) převezena do oblasti Szczyżyca, kde budou razit další tunely. Stroj nezahálí.

Část projektu je spolufinancována Evropskou unií prostřednictvím Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (Národního plánu obnovy a zvyšování odolnosti) — polského národního programu v rámci celoevropského mechanismu.

Proč je to důležité? Tři upřímné závěry

Zaprvé: přístup k věci. Poláci postavili nejsložitější objekt v horách za 10 měsíců — s jasným plánováním, nepřetržitou prací a bez rozhoupávání. Podobné problémy existují jinde. Příklad sousedů dokazuje: je to řešitelné, pokud je politická vůle a profesionální management.

Zadruhé: peníze EU pracují. Evropská unie financuje rozsáhlé infrastrukturní projekty v Polsku prostřednictvím mechanismů obnovy. Pro české firmy, které míří na zakázky financované EU, pochopení toho, jak Poláci pracují — připravují kvalitní projekty, dodržují termíny a zajišťují transparentnost — je přímo použitelné v dalších členských státech.

Zatřetí: příležitosti pro český byznys. Polsko je již nyní hlavním logistickým uzlem střední Evropy. Každý nový kilometr polských silnic a železnic vytváří nové trasy pro české dopravce a nové vstupní body pro český export na Slovensko, Maďarsko a Ukrajinu.

Takže bez falešné skromnosti: úspěch sousedů není důvodem k závisti, ale důvodem k analýze a práci. Poláci dokázali: pokud máte cíl, peníze a „Jadwigu“, pak hory nejsou překážkou. Klobouk dolů před polskými inženýry.

* Poznámka: Všechny přepočty v cizí měně byly provedeny podle kurzu k 19. dubnu 2026: 1 polský zlotý (PLN) = 0,278 amerického dolaru (USD) = 5,75 české koruny (CZK). Uvedené částky mají pouze informativní a ilustrativní charakter a nejedná se o finanční doporučení. Aktuální kurzy měn naleznete na měnovém konvertoru.