Polonia perfora su túnel ferroviario más largo: 3,7 km en 10 meses — Implicaciones para la logística y los negocios

Polonia ha completado la perforación del túnel ferroviario más largo de su historia. Una tuneladora TBM llamada «Jadwiga» perforó 3.750 metros en las montañas Beskides — entre los pueblos de Męcina y Mordarka — en solo 10 meses. Esto no es solo un proyecto de construcción más, sino una parte clave de una revolución del transporte en el sur del país.

Para los residentes del Voivodato de Pequeña Polonia, este túnel es una salida al infierno del transporte. Actualmente, ir de Cracovia a Nowy Sącz es una odisea de 2,5 a 3 horas por carreteras perpetuamente congestionadas. Cuando el proyecto esté plenamente operativo, el tren tardará aproximadamente una hora. A Zakopane — una hora y media en lugar de tres o cuatro horas en coche. La diferencia es asombrosa.

Para inversores y empresas de logística en España, México y el mundo hispanohablante, Polonia ya es el centro logístico de Europa del Este. Este túnel reduce tiempos de viaje a Eslovaquia y Hungría, abriendo nuevos corredores para el comercio transfronterizo con Ucrania, un mercado de interés creciente para las empresas españolas y mexicanas.

Pero vayamos paso a paso. Aquí, los números son los protagonistas principales. E impresionan incluso a ingenieros experimentados.

«Jadwiga» a través de la montaña: 46 metros por día — Récord europeo

Un coloso que pesa 2.500 toneladas y mide casi 11 metros de diámetro se puso en marcha en junio de 2025. Y en 10 meses — sin fines de semana, sin «pensémoslo» — perforó esos 3,7 km. En su mejor día, «Jadwiga» avanzó 46 metros. Según PKP Polskie Linie Kolejowe SA, este es uno de los mejores indicadores de rendimiento en Europa para este tipo de trabajo.

Importante: la tuneladora no solo trituraba roca, sino que simultáneamente instalaba el revestimiento de hormigón. Así que el túnel ya está casi «en bruto» completado.

El Ministro de Infraestructura de Polonia, Dariusz Klimczak, pronunció un discurso grandilocuente pero acertado:

«Hace tres semanas perforamos el pequeño túnel de evacuación; ahora, el grande para trenes. Esto demuestra: tenemos especialistas de primer nivel.»

¿Y saben qué? Es difícil discutir con él.

No solo un túnel, sino 31 km de pasajes subterráneos y 17 mil millones de zlotys*

Este proyecto en sí mismo no es un capricho, sino una parte clave del megaproyecto «Podłęże-Piekiełko». El presupuesto total es de aproximadamente 17 mil millones de zlotys* (alrededor de 4.730 millones de dólares estadounidenses). Es una cantidad asombrosa, pero la escala es igualmente grandiosa.

Como parte del proyecto, se construirán 20 túneles (16 para trenes, 4 de evacuación) con una longitud total superior a los 31 km. Además de decenas de puentes y viaductos. Y todo ello — en un difícil terreno montañoso donde cada metro literalmente hay que arrancarlo.

Una vez completado todo, el tren de Cracovia a Nowy Sącz tardará unos 60 minutos. Y de Cracovia a Zakopane — aproximadamente 90 minutos.

El fin de la perforación no es el inicio de la operación — Pero «Jadwiga» seguirá adelante

Los impulsores del proyecto no lo ocultan: el fin de la perforación no es la línea de meta. Aún queda trabajo para conectar los túneles con las salidas de evacuación, tender las vías, instalar la catenaria y los sistemas de seguridad y gestión del tráfico. Luego — certificaciones y aprobaciones. El tráfico de trenes aquí no comenzará antes de uno o dos años.

Pero hay buenas noticias para los entusiastas de la tecnología. Después del mantenimiento, «Jadwiga» (y sus tuneladoras compañeras) serán transportadas al área de Szczyżyca, donde perforarán los siguientes túneles. La máquina no estará parada.

Parte del proyecto es cofinanciada por la Unión Europea a través del Plan Nacional de Recuperación y Aumento de la Resiliencia (Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności) — el programa nacional de Polonia en el marco del mecanismo paneuropeo.

¿Por qué es importante? Tres conclusiones honestas

Primero: el enfoque. Los polacos construyeron un proyecto de montaña extremadamente complejo en 10 meses — con planificación clara, trabajo las 24 horas y sin dilaciones. Existen desafíos similares en otros lugares. El ejemplo de los vecinos demuestra: es solucionable con voluntad política y gestión profesional.

Segundo: el dinero de la UE funciona. La Unión Europea financia proyectos de infraestructura a gran escala en Polonia a través de mecanismos de recuperación. Para las empresas españolas y mexicanas que buscan licitaciones financiadas por la UE, entender cómo operan los polacos — preparar proyectos de calidad, cumplir plazos, garantizar la transparencia — es directamente aplicable a las oportunidades en otros estados miembros de la UE.

Tercero: oportunidades logísticas y de negocio. Polonia es ya el centro logístico de Europa Central. Cada nuevo kilómetro de carretera y ferrocarril polaco crea nuevas rutas para el comercio transfronterizo con Ucrania, Eslovaquia, Hungría y los países bálticos. Para empresas de logística, proveedores de materiales de construcción y fabricantes de maquinaria españoles y mexicanos, este es un mercado que merece un seguimiento cercano.

Así que dejemos la falsa modestia: el éxito de nuestros vecinos no es motivo de envidia, sino de análisis y acción. Los polacos han demostrado: si tienes un objetivo, dinero y «Jadwiga», entonces las montañas no son un obstáculo. ¡Chapó para los ingenieros polacos.

* Nota: Todos los cálculos en moneda extranjera se basan en el tipo de cambio del 19 de abril de 2026: 1 zloty polaco (PLN) = 0,278 dólares estadounidenses (USD). Las cantidades mostradas son solo para fines informativos e ilustrativos y no constituyen asesoramiento financiero. Para conocer los tipos de cambio actuales, utilice el convertidor de divisas.