Падіння цін на пальне: експерт пояснив, чому бензин дешевшає повільно

Довгоочікуване зниження цін на пальне на українських АЗС нарешті набирає обертів. Після місяців відносної стабільності з середини березня мережі почали знижувати вартість бензину, дизельного палива та автогазу. Але, як з’ясувалося, у цьому спаді є своя специфіка та ризики, які заважають цінам впасти по-справжньому глибоко. Детальніше про ситуацію – у матеріалі.

Цифри на колонках поповзли вниз

За даними моніторингу, у період з 13 по 20 березня середні роздрібні ціни в мережах АЗС знизилися на 58 копійок – 1 гривню за літр. У результаті літр бензину А-95 в середньому коштує тепер 55,71 грн (близько 1,55 USD*), а дизельного палива – 54,06 грн. Автогаз подешевшав скромніше – на 28 копійок, до 36,32 грн за літр.

Це падіння закономірно і пов’язане з динамікою на світовому ринку. Як повідомляє агентство Bloomberg, з 15 січня по 20 березня 2025 року ціна ф’ючерсів на нафту марки Brent впала на 12% – з 82 до 72 доларів за барель.

«Нафта впала, вони (мережі АЗС – прим. ред.) мали б зменшити ціну, але вони бояться, що ще щось станеться і роздрібний бізнес істотно втратить. Математика показує, що можна посунутися (зменшити ціну – ред.), а економіка показує, що не треба поспішати»,

– пояснює аналітик консалтингової компанії «Нафторинок» Олександр Сіренко.

Потенціал є, але є й «але»

На думку експерта, на тлі зниження ціни на нафту на 10% і більше, у палива є потенціал до подешевшання у розмірі приблизно 5 гривень за літр (близько 0,14 USD). Тобто поточне зниження на гривню – лише перша ластівка.

Це підтверджується і диспропорцією між оптовими та роздрібними цінами. На 20 березня середня оптова ціна на дизпаливо в Києві та області становила 45,9 грн/л, тоді як на АЗС воно продавалося в середньому по 54,57 грн/л. Різниця в 8,6 гривні явно вказує на можливість для подальшого зниження на заправках.

Що заважає цінам падати швидше?

Олександр Сіренко називає три ключові причини, які змушують мережі АЗС діяти обережно:

1. Обвал продажів. Через війну та пов’язані з нею фактори – мобілізації, виїзду людей, зниження мобільності – реалізація палива істотно впала. «Людей стає менше… люди уникають зайвих пересувань», – констатує експерт. Щоб покрити постійні витрати в умовах падаючого обороту, бізнес змушений зберігати вищу маржу з кожного літра.
2. Податкові ризики. За останні півроку акциз на нафтопродукти підвищувався двічі – у вересні 2024-го та січні 2025 року. Крім того, з 1 грудня 2024 року діє норма, яка зобов’язує мережі платити податок на прибуток авансом (60 тис. грн з однієї станції, близько 1 667 USD). Ці зміни додають невпевненості в завтрашньому дні і не стимулюють до різкого зниження цін.
3. Маркетинг замість реального зниження. Бізнес знайшов інший спосіб залучити клієнта.

«За останні півроку було 6-7 “чорних” п’ятниць, такого ніколи не було. Також поширена практика знижувати ціни на вихідні»,

– зазначає Сіренко. Таким чином, мережі імітують активність, не знижуючи ціну на постійній основі.

Що буде далі?

Прогноз експерта двоякий. З одного боку, математичний потенціал для зниження в 5 гривень за літр – реальність. З іншого – економічна логіка бізнесу, який несе величезні ризики і працює в умовах стисненого ринку, буде цьому заважати. Швидше за все, ми станемо свідками хвилеподібного, обережного зниження цін, яке супроводжуватиметься активними маркетинговими акціями.

Як раніше повідомляло видання “РБК-Україна”, у лютому тренд на подешевшання вже намічався, а експерти очікували його продовження в березні. Зараз він підтвердився, але його масштаби поки що не відповідають падінню нафтових котирувань.

*Курс на 21.03.2025: ~1 USD ≈ 36.00 UAH. Курс нафти Brent взято за даними Bloomberg.