乌克兰加油站燃料价格期待已久的下跌终于开始加速。经过数月的相对稳定后，从三月中旬开始，各大网络开始下调汽油、柴油和车用燃气的价格。然而，事实证明，这种下跌有其特殊性和风险，阻碍了价格的真正深度下跌。对于关注全球能源市场的中国观察家而言，乌克兰的情况是一个典型案例，说明了战时经济、税收和消费者行为如何扭曲全球油价与当地零售成本之间的典型关联。
加油机上的数字缓慢下滑
根据监测数据，在3月13日至20日期间，加油站网络的平均零售价格每升下降了58戈比至1格里夫纳。结果，A-95汽油平均现价为每升55.71格里夫纳（约合人民币10.3元*），柴油为54.06格里夫纳。车用燃气降价较为温和，下降28戈比，至每升36.32格里夫纳。
这一下跌符合规律，并与全球市场动态相关。据彭博社报道，从2025年1月15日到3月20日，布伦特原油期货价格下跌了12%——从每桶82美元跌至72美元。
“石油价格下跌了，他们（加油站网络）本应降低价格，但他们害怕还会发生其他事情，导致零售业务遭受重大损失。数学上显示可以调整（降价），但从经济角度来看，没有必要急于行动。”
咨询公司”Naftorynok”的分析师奥列克桑德尔·西连科解释道。
存在潜力，但也有”但是”
据专家称，在石油价格下跌10%或以上的背景下，燃料有每升约5格里夫纳（约合人民币0.93元）的降价潜力。也就是说，当前的1格里夫纳下跌仅仅是个开始。
批发和零售价格之间的不均衡也证实了这一点。截至3月20日，基辅及周边地区的柴油平均批发价为每升45.9格里夫纳，而在加油站的销售平均价为每升54.57格里夫纳。8.6格里夫纳的差价明确指出了加油站的进一步降价空间。
什么阻碍了价格更快下跌？
奥列克桑德尔·西连科指出了迫使加油站网络谨慎行事的三个关键原因：
- 销售暴跌。由于战争及相关因素——动员、人员外流、流动性下降——燃料销售量大幅下降。”人越来越少……人们避免不必要的出行，”专家指出。为了在营业额下降的情况下覆盖固定成本，企业被迫保持每升更高的利润率。
- 税务风险。在过去半年里，石油产品的消费税已两次提高——分别在2024年9月和2025年1月。此外，自2024年12月1日起，一项规定生效，要求网络预缴利润税（每个站点6万格里夫纳，约合人民币11,100元）。这些变化增加了未来的不确定性，并不鼓励大幅降价。
- 营销代替实际降价。企业找到了另一种吸引客户的方式。
“过去半年出现了6到7次’黑色星期五’，这是前所未有的。周末降价的作法也很普遍，”
西连科指出。因此，网络只是在模拟活动，并未在持续基础上降低价格。
接下来会怎样？
专家的预测是双重的。一方面，每升5格里夫纳的数学降价潜力是现实存在的。另一方面，承担巨大风险且在萎缩市场中运营的企业的经济逻辑将对此构成阻碍。很可能会出现伴随着积极营销活动的波浪式、谨慎的价格下跌。
正如”RBC-乌克兰”出版方此前报道，降价趋势在2月份已经显现，专家预计3月份会持续。现在已得到证实，但其规模尚与油价下跌的幅度不符。
*汇率基于2025年3月21日：~1美元 ≈ 36.00格里夫纳（≈ 7.02人民币）。布伦特油价依据彭博社数据。
