Падение цен на топливо: эксперт объяснил, почему бензин дешевеет медленно

Долгожданное снижение цен на топливо на украинских АЗС наконец-то набирает обороты. После месяцев относительной стабильности с середины марта сети начали снижать стоимость бензина, дизельного топлива и автогаза. Но, как выяснилось, у этого спада есть своя специфика и риски, которые мешают ценам упасть по-справжнему глубоко. Подробнее о ситуации – в материале.

Цифры на колонках поползли вниз

По данным мониторинга, в период с 13 по 20 марта средние розничные цены в сетях АЗС снизились на 58 копеек – 1 гривну за литр. В результате литр бензина А-95 в среднем стоит теперь 55,71 грн (около 1,55 USD*), а дизельного топлива – 54,06 грн. Автогаз подешевел скромнее – на 28 копеек, до 36,32 грн за литр.

Это падение закономерно и связано с динамикой на мировом рынке. Как сообщает агентство Bloomberg, с 15 января по 20 марта 2025 года цена фьючерсов на нефть марки Brent упала на 12% – с 82 до 72 долларов за баррель.

«Нефть упала, они (сети АЗС – прим. ред.) должны были бы уменьшить цену, но они боятся, что еще что-то произойдет и розничный бизнес существенно потеряет. Математика показывает, что можно подвинуться (уменьшить цену – ред.), а экономика показывает, что не надо спешить»,

– объясняет аналитик консалтинговой компании «Нефтерынок» Александр Сиренко.

Потенциал есть, но есть и «но»

По словам эксперта, на фоне снижения цены на нефть на 10% и более, у топлива есть потенциал к удешевлению в размере примерно 5 гривен за литр (около 0,14 USD). То есть текущее снижение на гривну – лишь первая ласточка.

Это подтверждается и диспропорцией между оптовыми и розничными ценами. На 20 марта средняя оптовая цена на дизтопливо в Киеве и области составляла 45,9 грн/л, тогда как на АЗС оно продавалось в среднем по 54,57 грн/л. Разница в 8,6 гривны явно указывает на возможность для дальнейшего снижения на заправках.

Что мешает ценам падать быстрее?

Александр Сиренко называет три ключевые причины, которые заставляют сети АЗС действовать осторожно:

1. Обвал продаж. Из-за войны и связанных с ней факторов – мобилизации, выезда людей, снижения мобильности – реализация топлива существенно упала. «Людей становится меньше… люди избегают лишних движений», – констатирует эксперт. Чтобы покрыть постоянные расходы в условиях падающего оборота, бизнес вынужден сохранять более высокую маржу с каждого литра.
2. Налоговые риски. За последние полгода акциз на нефтепродукты повышался дважды – в сентябре 2024-го и январе 2025 года. Кроме того, с 1 декабря 2024 года действует норма, обязывающая сети платить налог на прибыль авансом (60 тыс. грн с одной станции, около 1 667 USD). Эти изменения добавляют неуверенности в завтрашнем дне и не стимулируют к резкому снижению цен.
3. Маркетинг вместо реального снижения. Бизнес нашел другой способ привлечь клиента.

«За последние полгода были 6-7 “черных” пятниц, такого никогда не было. Также распространена практика снижать цены на выходные»,

– отмечает Сиренко. Таким образом, сети имитируют активность, не снижая цену на постоянной основе.

Что будет дальше?

Прогноз эксперта двоякий. С одной стороны, математический потенциал для снижения в 5 гривен за литр – реальность. С другой – экономическая логика бизнеса, который несет огромные риски и работает в условиях сжатого рынка, будет этому мешать. Скорее всего, мы станем свидетелями волнообразного, осторожного снижения цен, которое будет сопровождаться активными маркетинговыми акциями.

Как ранее сообщало издание “РБК-Украина”, в феврале тренд на удешевление уже намечался, а эксперты ожидали его продолжения в марте. Сейчас он подтвердился, но его масштабы пока не соответствуют падению нефтяных котировок.

*Курс на 21.03.2025: ~1 USD ≈ 36.00 UAH. Курс нефти Brent взят по данным Bloomberg.