Швеция, Литва, Канада и Украина создали Фонд поддержки транспорта: детали и фото

19 февраля 2026, Стокгольм. Пока одни привыкли считать убытки в миллиардах и планировать восстановление на десятилетия, другие учатся считать быстрее — в месяцах и конкретных километрах дорог. 16 и 17 февраля в столице Швеции прошел Четвертый Диалог высокого уровня по вопросам транспорта в Украине.

Участвовали представители более 20 стран и международных организаций, включая наше Министерство развития общин и территорий. Мероприятие организовало правительство Швеции совместно с Международным транспортным форумом (ITF) в рамках деятельности Группы общих интересов для Украины (CIG4U).

Главное событие — подписание Соглашения о создании Фонда поддержки транспорта Украины. Подписи поставили наша страна, Швеция, Литва и Канада. К Диалогу лично присоединился премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон.

С украинской стороны соглашение подписал вице-премьер по восстановлению страны — министр развития общин и территорий Алексей Кулеба. Как сообщает пресс-служба министерства, он выступил с приветственным словом и объяснил, зачем вообще нужен этот механизм.

Цифры, от которых не отмахнуться

Кулеба напомнил страшную статистику: с начала полномасштабного вторжения только по железной дороге россияне нанесли более 4700 ударов. А всего — десятки тысяч атак на объекты транспортной инфраструктуры.

«Россия системно пытается парализовать транспорт так же, как бьет по энергетике, воде и теплу. Это сознательный террор против гражданской логистики и людей. Но, несмотря на атаки, транспорт не останавливается»,

— заявил он.

Именно для того, чтобы транспорт продолжал работать, и нужен Фонд. Речь не о гигантских стройках на десятилетия, а о малых и средних проектах восстановления гражданской транспортной инфраструктуры. Бенефициаром Фонда определено Министерство развития общин и территорий Украины. Проще говоря: деньги пойдут туда, где они нужнее всего прямо сейчас.

Что попадет под финансирование

Соглашение четко определяет сферы: автомобильный, железнодорожный, водный транспорт, городская мобильность и сопутствующая инфраструктура. То есть все, что позволяет стране двигаться — в прямом и переносном смысле. Замминистра Сергей Деркач, который возглавлял украинскую делегацию в Стокгольме, презентовал опыт Украины в условиях войны и постоянных атак.

Его главный тезис:

«Устойчивость строится на быстрых решениях, цифровизации, координации всех уровней власти и партнерстве с международным сообществом. Запуск Фонда поддержки транспорта Украины — это практический инструмент, который позволит быстро реагировать на потребности отрасли и запускать конкретные проекты восстановления».

Кроме того, прошел министерский круглый стол, где украинская сторона презентовала конкретные проекты для финансирования. Представители стран-партнеров сосредоточились на том, как привлекать международную поддержку максимально эффективно.

Кто еще с нами

К совместной Декларации о поддержке Украины и сферы транспорта присоединились еще пять стран: Дания, Германия, Норвегия, Эстония и Великобритания. В документе речь идет о поддержке решения запустить Фонд. Вице-премьер Кулеба выразил надежду, что круг участников расширится во время Саммита Международного транспортного форума в Лейпциге и на Конференции по восстановлению Украины в этом году.

Цена вопроса и следующие шаги

Чтобы понимать масштаб, достаточно заглянуть в оценку RDNA4. Прямые убытки транспортному сектору Украины составляют 36 млрд долларов* (около 1,56 трлн грн). Экономические потери — еще 46 млрд* (примерно 1,99 трлн грн). А общие потребности в восстановлении на следующее десятилетие оцениваются в 77 млрд долларов* (более 3,33 трлн грн). В конце февраля 2026 года должны представить обновленный отчет RDNA5 — и цифры, скорее всего, будут еще выше.

Но за этими миллиардами не стоит забывать главное: транспорт — это кровеносная система экономики. Без него не работают заводы, не едут люди, не везут товары. И каждый вовремя отремонтированный мост, каждая восстановленная железнодорожная колея — это не просто инфраструктура, это возвращение к нормальной жизни.

Что дает этот Фонд на практике

Если смотреть конструктивно, у нового механизма есть несколько очевидных плюсов.

Во-первых, скорость. Малые и средние проекты не требуют многолетних согласований. Их можно запускать здесь и сейчас, под конкретную потребность — разбомбили переезд, залатали, восстановили движение.

Во-вторых, фокус на приоритеты. Министерство развития общин как бенефициар будет направлять деньги туда, где они критически нужны, а не туда, где громче всех попросили. Это снижает риски распыления средств.

В-третьих, расширение круга доноров. Когда есть работающий механизм, присоединяться к нему проще. Декларация пяти стран — только начало. Лейпциг и Конференция по восстановлению обещают быть горячими.

В-четвертых, прозрачность. Целевой фонд с четкими правилами легче контролировать, чем разовые транши. А контроль — это доверие. А доверие — это новые деньги.

Вместо послесловия

То, что произошло в Стокгольме, многие назовут «еще одной международной инициативой». На самом деле это качественный сдвиг: вместо разовых пожертвований под конкретную беду создается постоянно действующий механизм. Украина получает не рыбу, а удочку. Точнее — целый набор инструментов для ремонта этой самой удочки.

Швеция, Литва, Канада и присоединившиеся к декларации Дания, Германия, Норвегия, Эстония и Британия показали: они готовы работать системно, а не ситуативно. Теперь мяч на нашей стороне. Предстоит наполнить Фонд деньгами, запустить пилотные проекты и доказать, что механизм работает. Лучшая благодарность партнерам — это вовремя отремонтированная дорога, по которой пойдут грузы, и восстановленный мост, по которому поедут поезда. Здесь и сейчас, а не в “светлом”, но далеком будущем.

Кстати, если кто забыл: обновленный отчет RDNA5 презентуют в конце февраля. Цифры там, скорее всего, будут еще больше. Но теперь у нас есть инструмент, чтобы с этими цифрами работать. А это уже победа.

*Примечание: суммы в долларах США и гривнах рассчитаны по курсу НБУ на 19 февраля 2026 года (1 USD = 43,292 UAH). Конвертация носит справочный характер. Для актуальных расчетов используйте конвертер валют.