British Steel получила турецкий заказ на миллионы фунтов, но выживет ли завод в Сканторпе? Тревожный звонок для британской металлургии

18 февраля 2026 Великобритания, Турция. Представьте себе пловца, который уже начал тонуть, и вдруг кто-то бросает ему спасательный круг. Вроде бы голова над водой, можно перевести дух, но до берега по-прежнему далеко, а силы на исходе. Примерно в таком положении сегодня оказалась компания British Steel — старейший сталелитейный завод Британии с 3500 рабочих в Сканторпе. Турецкий заказ на поставку рельсов для высокоскоростной магистрали Анкара–Измир — это тот самый круг. Вопрос только: хватит ли у пловца сил догрести до берега, пока правительство решает, спасать его или пустить на дно?

Сделка с турецкой ERG International Group, которую уже окрестили «восьмизначной», предполагает поставку 36 000 тонн рельсов. Этого хватит, чтобы протянуть 599 километров путей между столицей и портовым Измиром. Проект амбициозный: время в пути сократится, выбросы CO₂ уменьшатся, турки получат современную электрифицированную ветку. Британцы — 23 новых рабочих места на заводе в Северном Линкольншире и круглосуточные смены впервые за десять лет. Мелочь, а приятно.

Для украинских читателей, следящих за рынком металлургии: ситуация с British Steel — важный сигнал для всего сектора. Украинские металлурги, работающие в схожих условиях высоких энергозатрат и логистических вызовов, внимательно следят за тем, как британское правительство решает проблему поддержки стратегического производителя.

Цифры, которые обнадеживают и пугают одновременно

Сначала — хорошие новости. The Guardian пишет, что контракт поддержан британским экспортно-кредитным агентством UK Export Finance. Это не просто коммерческая сделка, это жест доверия со стороны государства. Гарет Стейс, глава UK Steel, называет рельсовую продукцию «стратегически важным, высокоценным продуктом». И он прав: делать качественные рельсы — это вам не арматуру гнуть. Тут нужны технологии, сертификация, репутация. У British Steel всё это есть, и турецкий заказ — лучшее тому подтверждение.

В прошлом году производство стали в Великобритании упало до самого низкого уровня за более чем столетие.

Но теперь — цифры, от которых стынет кровь. Прошлой весной, когда китайская Jingye, владевшая заводом, объявила о планах его закрыть, ежедневные убытки составляли 700 000 фунтов (примерно 41 млн грн / $949 000)*. Правительство экстренно вмешалось, взяло управление на себя — и что? По данным, обнародованным парламентом в прошлом месяце, убытки выросли до 1,2 млн фунтов в день (примерно 70,3 млн грн / $1,63 млн)*, а общий долг перевалил за 359 млн фунтов (примерно 21 млрд грн / $486,5 млн)*. Это данные парламентских слушаний, и они не оставляют места для иллюзий.

Анатомия кризиса: как так вышло?

История падения British Steel — это роман в нескольких главах с плохим концом. В 2016 году завод купила инвестгруппа Greybull Capital. В 2019-м — банкротство. В 2020-м — спасение китайской Jingye. Казалось, хэппи-энд. Но в прошлом году Jingye объявила: закрываем, устали кормить убыточное производство. Правительство вбежало в горящую избу с ведром воды, но, судя по всему, вода эта — не волшебная. Будущее завода повисло в воздухе, а аналитики задаются риторическим вопросом: сколько ещё налогоплательщики готовы платить за завод, который производит всё меньше стали, а долгов — всё больше?

Что дальше? Мнение без иллюзий

Я внимательно перечитал комментарий Гарета Стейса. Там есть фраза, которую стоит вынести в эпиграф: «Одни контракты не могут решить структурные проблемы, стоящие перед этим сектором». Турецкий заказ — это бинт на открытую рану. Кровь остановилась, но рана не зажила.

Британской металлургии нужны не разовые победы, а системная терапия. Дешёвая энергия — раз. Защита от демпинга — два. Долгосрочная стратегия развития — три. Пока этого нет, любой новый контракт будет лишь отсрочкой приговора. 36 000 тонн рельсов — это прекрасно. 23 новых рабочих места — это праздник для Сканторпа. Но 1,2 млн убытка в день — это могильщик, который никуда не делся.

Парламент в прошлом году собирался на внеочередное заседание, чтобы обсудить национализацию. Пока обошлось экстренным управлением. Вопрос о том, останется ли British Steel в живых, открыт. И турецкий контракт, при всех его плюсах, ответа на этот вопрос не даёт. Он лишь даёт время. Вопрос в том, как им распорядятся.

*Примечание: суммы в гривнах и долларах США рассчитаны по курсу НБУ на 18 февраля 2026 года (1 GBP = 58,614 грн, 1 GBP = 1,355 USD). Конвертация носит справочный характер. Для актуальных расчетов используйте конвертер валют.